比亚迪新能源汽车最贵是多少,新能源汽车贵吗

现在油越来越贵，如果要买车或者换车你会不会买新能源车？

感谢邀请！现在油越来越贵，如果要买车或者换车你会不会买新能源车？非常明确的告诉你：不会！即使汽油价格在现有的基础上再翻一倍，我也不会！为什么？因为我所在的地区和我的用车需求不适合使用新能源车。我所在的城市是一座处于东北地区的三线小城，请各位高居一二线豪华城市的文人志士高抬贵手，轻点喷。我们这里跟你们那里真的不一样，请不要用素质、文化、境界等对我们做道德绑架，我们承受不起，如果按照你们要求的方式生活，我们根本就活不下去，早就死翘翘了。

先来看看这里的自然环境。夏季干热，三十度以上的天气跑长趟，不开空调开车会热死你；冬季干冷，从十一月到次年的三月，平均气温低于零下十度，最低气温低于零下二十度，不开暖风开车会冻死你；春秋季极短，还没有看清她的模样就过去了。新能源车在这样的环境中使用，续航里程会大打折扣。标注四百公里的续航，实际上可能二百公里都跑不到。

每天不是在充电，就是在充电的路上，或者在被救援的路上。再来看看这里的使用环境。新能源车最重要的支持就是充电桩。可是在我们这个城市想找一个充电桩，比找本拉登还困难，即使找到了也不一定能用。有人说你不会自己安充电桩吗？不好意思，如果你爸不是李刚，想安个充电桩难于上青天，电业局和物业公司会难为死你。你有一百个安装充电桩的理由，他们就会有一百零一个不允许安装的规定在等着你。

私自安装更不可能，危害电网安全运行、有火灾隐患等一顶顶大帽子狠狠的扣在你的头上，直接把你压到地底下去。当然，如果你爸是李刚，你只要一个安装的理由就够了，会有一大群人来帮助你完成这个工作。再来看看我自己的使用需求。我每天上班路程是三十公里，上下班高峰期路上堵成狗，平均时速就十多公里，其它时间倒是挺顺畅的。

按理说这样的环境最适合新能源车，但是我家只有这一辆车，我还要经常开这辆车跑乡下，经常跑长途，在这些地方新能源车基本就无法使用。还要就是新能源车的保养和维修，社会修理厂基本不具备维修能力，只能去4s店，但是高昂的价格、超远的距离、垄断性的服务，让你每去一次都心惊胆战。所以，就个人来说，在可以预见的未来，我都会是燃油车的忠实用户，不会考虑购买新能源车。

廉价电动汽车销量火爆，“蔚小理”格局不在，新能源为何不值钱？

伪命题·拿「蔚小理」对比廉价电动汽车就是没有格局10月份的造车新势力销量排名公布后，陆续出现了一些所谓的“蔚小理格局不再”或暗示其热度下滑的文案，咱们先来看一看榜单排名吧。小鹏 10138台哪吒 8107台理想 7649台威马 5025台蔚来 3667台零跑 3654台岚图 1006台极氪 199台“蔚小理”忽然变成了“小哪理”，这就说明格局变了吗？这是多无知的评价，小鹏汽车产销量始终稳定，同时也是造车新势力品牌产品线最丰富的，所以稳坐销冠并不奇怪；其中销量最高的P7定位中高端，这说明了国产新品牌的高端汽车仍旧能获得市场认可，不存在所谓的格局变化的说法。

理想汽车的排名仅次于哪吒汽车，但这两个品牌却毫无可比性；哪吒汽车主攻15万以内的普通代步车，可选项也是比较丰富的，在这个阵营中只取得了这个成绩只能说明整体水平一般。而如果一定要谈格局的话，哪吒的“代言门”事件足以说明它的企业格局究竟有多大；当然哪吒如果能够打开格局实现销量的增长，对于国产汽车而言当然也是好事。

理想汽车目前只有一台量产车，而且是增程式“新能源·混”的类型，可以说与蔚来和小鹏都没有可比性；其竞争的主要是合资品牌的油电混合或轻混汽车，以降维打击的模式实现了热销。要知道在30-40万区间没有几台中大型车的销量能达到这个水平，不论日系、德系还是美系车都不例外，ONE的销量其实是非常不错的。讨论汽车品牌的表现的时候要基于“同级对比”，不要拿价格悬殊很大的车来作为参考；市占率70%都是15万以内的车，百万以上极低，但百万级也有热销和冷门品牌，两者毫无可比性。

蔚来汽车的销量环比大幅下跌是怎么回事，难道真的是高端新能源汽车不受欢迎了吗？显然这是错误的解读，江淮蔚来的工厂在10月上中旬进行了生产线的调整，车辆无法生产则交付量注定要下降；适时调整产能对于新造车品牌是有必要的，所以蔚来近期的销量波动没有什么值得惊奇，也无需过度解读，蔚来的订单量还是相当充足的。至于产品定位也不是排名在其之前的威马可比，之后的零跑的定位也要低一些。

「岚图