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人文大港的主要人才，从以前的学成归来服务于油田等地方国企，逐渐转为外流，而流入大港的人中，主要集中在沙井子、黄骅等周边村县，人员结构的变化让大港的持续发展受到一定影响。大港区的经济主要依靠大港油田（隶属于中石油）、大港石化等大型企业，经济结构较为单一，是否依赖资源，而大港油田作为老油田，勘探开采已经陷入瓶颈。

天津大港区未来发展如何？

经济天津市大港区现隶属于滨海新区，滨海新区是天津市原塘沽区、汉沽区、大港区三个行政区合并而来，核心区以塘沽为主，主要经济围绕塘沽的天津港、新建的经济开发区行以及大港、汉沽的油田、石化、水电厂等大型国企为主。政领导班子合并后，大港区领导多被为管委会一级，话语权有限。大港区的经济主要依靠大港油田（隶属于中石油）、大港石化等大型企业，经济结构较为单一，是否依赖资源，而大港油田作为老油田，勘探开采已经陷入瓶颈。

交通天津的主要轨道交通的公开规划中，目前暂未有通向大港区的，这让大港成为只有公路运输的路上“孤岛”，而塘沽早已与市区的轨道交通连接，还与北京的高铁连接，交通便利，同时天津城市规划中围绕塘沽“双城双港”的规划，把塘沽放在了非常重要的位置，而大港则稍显没人疼爱。人文大港的主要人才，从以前的学成归来服务于油田等地方国企，逐渐转为外流，而流入大港的人中，主要集中在沙井子、黄骅等周边村县，人员结构的变化让大港的持续发展受到一定影响。

青岛具备建立北方第一大港的条件吗？

除非青岛从山东独立，否则不可能重点发展青岛港，山东成立港口集团的目的，一方面是为了避免相互竞争，重复建设，功能叠加；另一方面就是均衡发展，各显优势。北方港口的竞争，十分有意思，天津是有区位优势的，但北京偏偏在唐山自己另起炉灶。青岛港虽然是黄河流域的出海口，但省内一直明争暗抢。加之连云港虎视眈眈，大有互不相让之势。

青岛港战略重心西移，一方面符合青岛重点发展西海岸的决策，另一方面董家口水深港阔，具有天然优势。青岛港未来的发展，不光在北方有优势，在整个中国，乃至世界，都地位突出。现在又和中铁联集青岛中心站业务互通，可以直接通达上合国家和一带一路沿线国家，可以无缝对接。这种优势，未来会无限放大。希望山东把港口重点要点向青岛港倾斜，这样既可加固现有优势，又可放大山东经济影响力，因为海上交通的发达，带动经济发展是多方面的，有虹吸效应。

连云港市连云区，可能修一条海棠路经后云台山直达开发区的隧道公路吗？

感谢邀请，这个问题涉及地区发展，政策倾斜与区域经济规划等方面，基础设施建设可以带动地区GDP增长，促进资金流动，增加就业机会，但投入与产出比不合理的话，就算预案做得很完美，也不会进入实际施工阶段，修建隧道公路是一项复杂庞大的工程，需要长时间的筹备与勘测，如果这条隧道公路可以很好的带动地区经济发展，还是很有必要修建的，如果为了修隧道而修隧道，个人认为意义不大。