萨博2.3t加什么机油(萨博用什么机油)

嘉实多极护，美孚一号，灰壳

美孚速霸1000，5W30。

1．EA211发动机有MPI和TSI两类；适用大众VW5000/5000润滑标准，对应API等级不能低于SM级，粘度40。

2．5W低温标定或0W低温标定都可以的；只说重庆这边SSSS情况，店内只有5W-30，0W-40标号全合成，5W-40标号的是半合成和矿物质机油。

3．因为都懂的原因，5W-40全合成即可，无奈SSSS的自带机油情况被各种理由拒绝，我曾400电话投诉过ssss，结果态度转变，接受了自带机油，但在维保单上写明顾客自带机油。

4．5W-40全合成机油价格通常比0W-40全合成机油便宜200-300。价格对应品级的关系，策划出来的售油品规也说明了SSSS不地道的一面，但0w-40通常品规等级更高于5w-40。

5．30粘度在EA211发动机上消耗高于40，就是常说的烧机油（油品规格原因），增加消耗量，粘度低于40，在市区道路上较40省油。

6．如果从标定标准来看，使用30粘度的机油也是可以的，但不是最适合的，因为30粘度的机油适用EA888发动机，对应VW5000/5000润滑标准，此标准不完全向下兼容。

7．特别是EA211是全铝发动机，EA888是铸铁缸体发动机，在冷启动、静态起步、机油在工况下的剪切值方面，涡轮发动机在涡轮介入做功时的发动机防护方面（市区路况走走停停），全合成的40粘度对EA211的保护效果更好；机油的选择，结合自己的预算、发动机类型、车辆使用的情况选择。

8．MPI自吸的使用半合成即可，全合成更好！TSI涡轮的全合成；尽可能选择美孚、嘉实多、壳牌主流品牌机油，美国红线、德国力魔、比利时喜门的机油也是很好的，属于五类酯类机油，多用于高端性能车，EA211发动机的车完全没有必要；到底用5W-40还是0W-40？

9．都可以，两者在添加剂上有差别，还有就是聚a烯烃PAO基础油的来源有差别，石油提炼与天然气提炼，后者成本跟油品纯净度高于前者；用美孚？

10．嘉实多？壳牌？都可以，就看用车情况，及养护预算。美孚突出高速性能，经常高速很适合，静音是弱项；嘉实多适合综合路况，弱项就是衰减期略短；壳牌适合综合路况，突出静音和清洁，转数4000以上略显后劲不足；美孚银一号、嘉实多磁护、壳牌超凡喜力的全合成5W-40机油都是同等级产品，适合EA211发动机都有大众VW5000/5000认证；预算够，可以选择美孚金一号、嘉实多极护、壳牌极净超凡喜力的0W-40全合成机油；半合成通常5000km/半年，全合成通常10000km/年，费效比，请按预算考虑；不管首保还是几保，保养时，务必现场参与，请勿在休息间等候；更换旧油，请维修师傅采取吸缸法在油底壳的排油孔，用真空管清理干净旧油，再换新油。

11．请注意，TSI火花塞是20000km/4支更换；车辆买来，是自家使用的，通常都会很爱惜。个人建议不要降低养护标准，预算充足，可以提高养护标准；*****关于一些小众品牌机油德国GT魔力红、德国力魔、美国红线、比利时喜门，都是走技术流的小众机油厂商。

12．价格不见得比三大厂的机油便宜。其产品较多为五类酯类全合成机油或者标榜所谓的PAO含量突出为卖点，EA211发动机的车款基本用不到这种机油，楼主如果是玩高端性能车的，推荐使用，比如高尔夫R，日常GTR、沃尔沃polestar、萨博95等等。

13．建议对照自己车型的发动机，还是选择三大主流品牌的机油稳妥。经济实用的话，选择中石化的长城全合成机油、国产的龙蟠都是很不错的。

14．原厂机油？也就是OEM代工贴牌认证机油。美孚、胜牌、嘉实多、壳牌，出光都给各大车厂贴牌出油。没什么特别的。

15．至于说到pao，聚a烯烃PAO是四类合成基础油，要看这个基础油是来源石油提炼，还是天然气提炼。天然气提炼的成本及洁净度都高于石油提炼。

16．聚阿尔法烯烃是美孚的专利技术，有些机油厂商为了规避这个知识产权的问题，反正也各取名头罢了。此外，pao也分好几个等级，三六九等的，参吃不齐。

17．有些小厂的pao的成分或等级，还赶不上大厂的矿物质机油指标，假如遇到这种机油，真是霉到家了。一般公认的机油含PAO成分高等级的，基本就是0W全合成族以金美孚一号0W-40为例：1-DECENE， HOMOPOLYMER HYDROGENATED，含量30％到40％，这个其实就是我们说的PAO。

18．pao的评定参考示例---所以，个人认为，一分钱一分货，只要油品来源合规，就没什么大问题。大厂家的产品质量还是有保障的。

19．另外，真不建议去尝试一些小厂的产品，除非这类小厂本身是技术流的，且产品也是特定专长所用。******关于pao和酯 PAO很难溶解添加剂，但是酯可以溶解添加剂，同时酯可以溶解于PAO，所以酯可以帮助PAO溶解添加剂 PAO对橡胶油封有腐蚀导致收缩，酯对橡胶油封有腐蚀导致膨胀，加上一些添加剂来稳定这个腐蚀作用，他们可以做到一个很好的平衡 酯比PAO更具亲水性，也就是说酯比PAO遇水乳化要快，其实无所谓，水本来就是油的天敌，进了水，不管PAO还是酯都是一个下场(变奶油) 酯本身具有很好的低温流动性和粘度或者说极性，这个PAO也具备，但是酯本身具有润滑能力，这个PAO不具备要依靠添加剂实现 酯和PAO的高温抗氧化能力都很强，但是强不等于就不会被氧化。

20．所以你可以发现一款优秀的长效的0W的全合成油往往和酯和PAO分不开的，只是谁多谁少的问题。酯的成份多，你就可以说是酯类全合成，PAO成份多你就可以说是真正全合成，没有100%全是PAO的润滑油也没有100%全是酯的润滑油，任何一个100%都要出问题的。

21．不要把pao神话!埃克森美孚都在往GTL方面行动很长时间了!一些主打PAO的小众品牌宣传只有PAO基础油才是真正的全合成，别家都是伪全合成。

22．真相是目前在中国和美国三类加氢异构化基础油也广泛用于全合成，XHVI（加氢异构化），GTL（天然气制油）工艺的三类基础油被广泛认为性能等同或超越PAO。

23．而且机油性能，基础油只是其中的一部分，添加剂的调配才是关键。只说机油不说车，是不完整的；只说车，又不参照车厂的润滑标准说机油，更是指鹿为马的。

1．壳牌机油壳牌的起源是英荷两家母公司的联合，它是最具有国际性的石油公司。壳牌润滑油是全球最大的润滑油供应商，拥有70年不断创新的经验。

2．许多世界顶级汽车制造商都将壳牌机油作为他们出厂新车的首选机油。它的特长之处在于清洁力，壳牌的清洁功能是挺出名的，每次保养把机油放干都可以看到发动机内部特别干净，比用其他得品牌油泥少很多，而且基础油稳定性强、动力响应快美孚机油美孚润滑油由美孚工业润滑油与美孚车用润滑油组成的。

3． 美孚在工业和特种润滑油生产领域取得了重大进展；美孚利用全面深入的产业知识和创新技术，促进了高性能合成润滑油的开发。

4．美孚的基础油最具特色是不容易裂变，所以它的优势体现在换油周期上。可以延长换油周期。波仕卡机油波仕卡机油源自美国，波仕卡原罐进口分装基地——安美，也是波仕卡(中国)的投资方之一，拥有20多年润滑油领域专业生产经验，年生产量可达80万吨。

5．是中国实力强劲的润滑油领域生产企业之一。拥有核心保养技术著称的波仕卡润滑油，其产品特点显著：保护“冷启动”。

6．一般来说，当汽车发动机在静止后，润滑油受到地心吸力影响而沉降到底部。因此，长时间搁置的汽车在发动的瞬间将失去润滑油的保护，而一次冷启动带来的磨损是相当严重的。

7．但添加波士卡润滑油后，在发动机完全静止的状态下也能维持表面油膜，实现冷启动保护。嘉实多机油嘉实多是BP（英国石油公司）旗下的一个子品牌。

8．嘉实多以技术先锋、获胜、热诚与激情、卓越表现为公司的核心价值。嘉实多在全球70多个国家设有润滑油生产厂，在英、美、法、德、意、日、澳等多个国家设有12个技术研究中心，确保嘉实多润滑油成为最富有竞争力的产品。