买车要看哪些数据分别是什么意思(买车都看啥数据)

1．第一，新手买车首先要关注车的安全性。很大程度上，车被看作是第二个家，既然如此，车的安全性自然是占第一位的。

2．第二，新手买车还要关注车的实用性。实用性与自己的需求有关，这台车买来做什么，是家用代步，是商务接待，还是自驾驶旅行等等。

3．第三，新手买车也要关注车的用车经济性。尤其是家用车，在用车过程中，燃油和车辆保养是最大的支出项目，另外包括保险费用、停车费、过路桥费、违章罚款等，也是不小的开支。

4．第四，新手买车也要关注车的品质及耐用性。品质和耐用性，很大程度上决定了这款车在用车过程中会不会出现质量问题或各种小毛病，一旦出类这类问题，如果容易解决还比较好，如果难以解决或者是通病，那将是非常令人头疼的。

1．从表面到内在应该注意的有 1：外观，你要喜欢才行吧 2：内饰，是否符合你的感觉，是古典豪华的还是现代运动的 3：动力，很重要的因素，一般排量也就是代表动力，或者是否有涡轮增压或机械怎压 4：油耗，全世界人都在关注的问题。

1．买车应该看的参数发动机发动机类型主要有L形和V形两种，还有B形以及W形等两种不常见的。通常说，L型发动机大部分采用4缸设计，V型发动机采用6缸或以上。

2．相比之下，L4油耗更小，V6动力更足。此外，关于发动机的，还分为前置、中置和后置，以及前驱和后驱。现在绝大部分轿车采用前置前驱方式，好处是减轻车重，结构比较紧凑，动力传递效率高，燃油经济性好，同时也增强了操控稳定性和制动时的方向稳定性；但也有弊端，启动、加速或爬坡时，牵引力下降。

3．另外一种可能接触到的就是前置后躯。这类车型的优势在于启动、加速和爬坡时驱动力更强，操纵性更好。最大功率最大功率是发动机的动力参数之一。

4．简单地说，功率越高，车辆的极速就越大。很多朋友在买车之前都会对不同车型的最大功率进行比较，认为越高越好。

5．这没错，但存在一定片面性。跟它相关的还有一个很重要的参数，那就是发动机转速。如某款8L发动机，最高功率达到102RW，但前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转。

6．显然，6300转在日常使用中基本达不到，实际意义并不大。因此，关于功率参数，更应该关注在常见转速下的发挥情况，如2000－4000转范围内发动机能发挥出多大的功率。

7．最大扭矩了解发动机的最大扭矩，也应该像了解最大功率那样。扭矩越大，也就意味着车辆的瞬间加速性就越好。

8．在这个参数中，发动机转速更值得去仔细研究。和最大功率一样，最大扭矩需要的发动机转速越高，现实意义就越小。

9．很多发动机技术实力较强的厂家通常都会附带另外一项说明，例如在2000－3500转之间，发动机能爆发出90％的扭力等等。

10．这也是现在低转高扭车型之所以受到欢迎的原因之一。油耗油耗是很多车主目前最关心的问题。厂家一般在车型发布时也会公布油耗参数，但为了数据上好看，一般都采用“理论油耗”或者“等速油耗”等字眼。

11．因此在这一参数需要特别分析。每款发动机都有一个所谓的经济时速，例如90km／h，在这时速下油耗最低。

12．至于理论油耗，甚至是在这种情况下，再去除其它因素，如风阻等，油耗会更低。轴距轴距和车长存在一定的联系，通常说，轴距越长，也就意味着车子行驶的稳定性越高，车内空间越大，舒适性越好。

13．悬挂汽车的悬挂是缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击，保证汽车能够平顺地行驶。悬挂的种类很多，在经济型轿车中，大多数是非独立悬挂，而中级车、中高级车以上大多数采用独立性悬挂。

14．非独立悬挂结构比较简单，制造成本低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都相对较差。独立悬挂质量轻，舒适性高，能够提高汽车行驶的稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。

1．选车首要看车辆性能——即看发动机参数；其中最重要看功率和扭力！功率和扭力是一款引擎的主要数据，也就是衡量一款车的性能指标的主要依据。

2．最大功率：决定了汽车的最高车速、及中后段加速能力；最大功率出现转速越高，理论可持续压榨出的功率越多。

3．最大功率越大，理论该车的最高车速越高，中后段加速能力越强。最大扭力（扭矩）：决定了汽车起步加速时间（爆发力）；峰值扭矩到达的转速的越低（扭力输出峰值曲线出现越早）、扭矩数值越大，则起步加速度G值越大，理论爬坡、起步性能越好（爆发力越猛）。

4．也就是说：决定起步加速度（起步速度）的是扭力及峰值扭力转速区间；决定中后段加速能力和最高速度高低的是功率（马力）。

5．当然，最大扭矩出现的转速，还取决于引擎配气结构（顶置凸轮轴设计）和缸径比的设计。对于需要低速扭矩充足的车子（如越野车、载重车等），常使用SOHC（单顶置凸轮轴）或小缸径长行程的设计，一般在2500--3000转左右就出现最大扭力，便于原地载重起步和低速越野。

6．但其设计取向，造成此类车最大功率都不大（最高车速一般都不高），中后段加速性能不好。对于追求高速性能的轿车、跑车之类，常使用DOHC（双顶置凸轮轴）或大缸径短行程的设计（利于高转速压榨马力），一般最大扭矩出现在4000转以上或左右，适用于中后段加速性能体现。

7．其设计取向则使得起步力量不如SOHC引擎车型。为弥补两者差异，兼顾低扭和高速两者性能，大部分采取的措施就是两种：扩大缸径增加排量、或不改变排量使用涡轮增压技术。

8．增加排量很明显不环保和经济，所以多是超跑、豪华车使用此策略。涡轮增压引擎，则大部分使用DOHC设计，用涡轮来弥补低转扭矩问题，使得其兼顾高速性能和低速高扭矩特性，同时平衡环保和经济性问题。

9．现在新款的废气涡轮增压发动机，可使最大扭矩在1250转左右就爆发出来；而使用机械涡轮增压的引擎，最大扭矩甚至可以从怠速（800转左右）起就持续爆发。

10．其次是车身结构——承载式（轿车、城市SUV、家用MPV等）、非承载式（越野车、商用车、载重货车/客车等）；底盘悬挂配置——独立、半独立、非独立悬挂等如果是越野车，还要关注四驱系统的结构——分时四驱、全时四驱、是否有差速锁等。