宁德时代董事长,曾力排众议在宁德建厂

宁德时代的大股东是不是日本TDK？

不是哦，宁德时代现在最大的股东是宁波梅山保税港区瑞庭投资有限公司，这家公司背后是宁德时代的创始人兼董事长曾毓群。第二大股东则是宁德时代的总裁黄世霖。此外第四大股东李平还与曾毓群是一致行动人。宁德时代的创始团队保持了对宁德时代的控股权，所以这也是一家正儿八经的中国公司，不存在外资控股的问题。题主能问出这个问题来，想必是对TDK与ATL的关系有所了解。

确实ATL当年在发展的时候很缺钱，所以把股权全部卖给了曾毓群等人的老东家TDK。不过在创办CATL的时候，他们就已经非常注意这个问题了。CATL刚刚从ATL分出去的时候，因为TDK毕竟是ATL老东家，所以在CATL中也是占了一定股份的(15%)。不过我们都知道，国家政策对动力电池采取了白名单制，外资性质的电池是没法上白名单的，也就没法拿补贴。

比如上汽ERX5曾经用过韩国LG的电池，结果瞬间就被撤下了工信部的名录。因此在大概2015年的时候，TDK就退出了，其股份被转让给了如今宁德时代的第三大股东宁波联创，股权经过稀释后如今占股7.65%。虽然TDK说的退出原因是出于战略考虑，聚焦移动消费电子，但大家公认动力电池是朝阳产业。背后的真实原因，双方都没有透露，但也无需多言了。

宁德时代的曾毓群为什么财富增长这么快？

曾毓群，被誉为“马斯克背后的男人”！最新的《2021胡润百富榜》显示，宁德时代掌门人曾毓群，身家高达3200亿元，相较去年增长2000亿元，已经超过李嘉诚成为香港首富，同时也超过马云和马化腾，成为中国第三大富豪！那么，曾毓群为什么能这么牛呢？骨子里的不安分，注定他将不平凡！英雄往往都是桀骜不驯的！而循规守矩，安分守己的人也往往成为不了大人物！1968年，曾毓群出生在福建宁德市飞鸾镇岚口村的一个普通家庭。

他从小就非常聪明，学习也非常刻苦，父母希望能将他培养成为一名大学生！1985年，17岁的曾毓群不负众望，考上了上海交通大学船舶工程系。那个时代，能考上上海交大这样的大学，真的太不容易了，用他们村里的人话讲，简直就是祖坟上冒青烟了！可谁也没想到这个船舶工程系的高材生，未来会成为全球动力电池大王！1989年，21岁的曾毓群顺利的大学毕业，他被分配到了一家国有企业上班。

这份工作，在当时那个年代相当于就是金饭碗，也是很多人梦寐以求的岗位！但曾毓群并不满足于此，他骨子里就不安分，也不喜欢在国企，过着温水煮青蛙的日子，一眼就能望到头的人生，显然不是他所追求的！于是，仅仅工作了3个月后，曾毓群毅然决然的选择辞职，跑到了改革开放的最前沿，来到了广东东莞，加入新科磁电，成为了一名工程师，从此开启传奇人生。

技术过硬，踏实肯干，又遇贵人！曾毓群加入的新科磁电，并不简单，它是一家香港公司，同时也是全球最大的磁电供应商SAE的子公司。拥有过硬的专业技术，工作中又勤劳肯干，曾毓群很快得到了公司高层陈棠华博士的赏识，后者还给了他出国学习的机会，也正是这次出国，让曾毓群不仅长了见识，也学到了很多本领！在陈博士的提携下，曾毓群在31岁时成为公司最年轻的工程总监！所以，从某种意义上讲，陈棠华算是曾毓群遇到的第一个贵人！而且，赏识曾毓群的人不只陈博士一个，SAE的总裁梁少康，同样对他欣赏有加。

当时的梁少康一直想做新能源电池，但他的提议遭到了SAE管理层的反对。于是梁少康心灰意冷，他想到了离开，想把曾毓群拉过来一起创业，就做新能源电池。但当时如日中天的曾毓群却断然拒绝了，因为他早已答应深圳的一家企业，准备过去做总经理。最后，梁少康不得不拉上陈棠华一起做他的工作，经过两人苦口婆心地劝说，他终于答应一起创业，做新能源电池。

终于，在1999年，梁少康、陈棠华和曾毓群达成一致，联合创办了新能源科技有限公司(ATL)。企业刚成立，就被骗了100万，但曾毓群终究还是带领团队攻克难题，最后一飞冲天！ATL成立之初，电子产品已经开始盛行，特别是圆形电池的市场，早已被巨头们霸占，曾毓群认为ATL想要做大做强，必须得另辟蹊径，找到属于自己的。

于是，他们将目光瞄准了聚合物锂电池，用以组装手机等消费电子产品，但这些电池都必须从国外进口。于是曾毓群拿着公司的700万元启动资金，飞到美国贝尔实验室，买到了聚合物锂电池的技术专利。但是，当他根据这个专利生产的电池，反复充放电之后，就会发生鼓包，最后会导致电池无法使用。曾毓群这才发现自己上被骗了，于是他又飞到美国，与贝尔实验室对质，最终，他们承认这项技术确实有缺陷，但并不认为有什么责任,因为这是一个世界性难题！就这样，公司刚开张，曾毓群就被骗了100万美元！但曾毓群并不服气，他反而觉得这是一个巨大的商业机会！于是，智慧过人的曾毓群亲自带着技术团队，不分昼夜的研究和试验，最后终于攻克了难题，找到了一个新的电解液配方，彻底解决了电池鼓包问题！ATL也就此一飞冲天，全国、乃至全球地的订单，都飞向了东莞，飞到了ATL头上。

值得一提的是，当时苹果公司正准备推出iPod，但却迟迟找不到合适的电池供应商。于是苹果公司找到风头正劲的ATL，曾毓群亲自带领技术团队，为苹果公司定制了一款合适的电池，这一下就获得了1800万美元订单。大家要知道，苹果就是手机行业的标杆，也是风向标啊，随后几乎所有的手机厂商，都从ATL公司采购电池。ATL一下子成为全球最大的手机电池供应商。

不甘心给日本人打工，再一次创业，成立了宁德时代，搭上新能源政策的分口，再一次飞上天！手机电池做到全球第一，但与此同时，ATL的投资人却要套现离场，将绝大部分股份卖给了日本TDK。而曾毓群虽然是联合创始人，但实际上和打工没有区别，而且还在日本人手底下打工，这让曾毓群感到十分不爽，让无法满足他的雄心壮志。

终于，2011年，曾毓群找到了风口，提前布局，并果断出手了，他将ATL的动力电池业务完整的剥离出来，在他的家乡福建宁德，成立了宁德时代新能源科技(CATL)。他创办宁德时代的目的很明确，就是就专注做电动汽车、储能锂电池。因为在十年前，我国动力电池和新能源汽车企业才刚刚起步，还不成熟，为了保护它们，国家出台了有关限制政策，凡是国内注册的外商独资企业，一律不得踏足动力电池行业。

这样的政策保护下，宁德时代迎来了自己的春天！凭借着曾毓群在电池行业内的威望和名气，宁德时代成立没有多久，华晨宝马就主动找上门来，让他们给宝马的新能源汽车提供电池解决方案。两年后，在宝马工程师团队的协助下，曾毓群的研发团队把宝马集团700多页德文版动力电池生产标准要求全部做到，设计出的电池产品让宝马公司非常满意。

2013年底，宁德时代与宝马的成功合作公之于众后，国内的众多汽车厂商也接踵而来。北汽、吉利、长安等乘用车企业也相继选择宁德时代作为电池供应商。比这更让曾毓群高兴的而是，2015年，工信部又带来一个神助攻：发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》。这份文件被业内称为“动力电池白名单”。新能源车要想获得补贴，必须使用进入白名单的企业所生产的电池，在这份白名单上，全部是中国的动力电池企业。

也就是说，使用外资企业的电池，将不能享受这些待遇。这让国产动力电池企业走在有政策保护的快车道，从此曾毓群掌舵的宁德时代在动力电池领域站稳了脚跟，并很快迎来事业的巅峰期！随着宁德时代与大部分的车企展开合作，到了2018年，宁德时代一跃成为全球最大的汽车电池供应商，超过了松下和比亚迪。而2018年6月，宁德时代再次创造奇迹，以24天的闪电过会速度登陆创业板，募集资金达131亿，上市当天市值1312亿元。

持股24.53%的曾毓群也由一名超级打工仔，正式迈入超级富豪的行列！宁德时代成为动力电池的绝对王者，与特斯拉的合作，更是让他们稳固了全球第一的宝座！2018年7月，特斯拉总裁马斯克飞到上海，签订特斯拉上海工厂的落地协议。协议签完之后，他在酒店秘密会见曾毓群，两个人相谈甚欢！2019年8月，也就是特斯拉上海工厂投产前4个月，马斯克又一次飞到上海，名义上是来参加2019世界人工智能大会，实际上是为了与曾毓群再次碰面，因为此时的马斯克因为价格问题，已经和松下撕破了脸。

他找到曾毓群，就是希望宁德时代能给特斯拉提供更便宜的电池，降低特斯拉的整体成本。经过几番碰面和商讨，两人达成初步的协议，宁德时代给特斯拉提供的电池，让特斯拉的造车成本相比之前降低了6000到12000美元！最终，宁德时代也毫无疑问的成为特斯拉的电池供应商。这个消息直到今年才被曝出来，这让宁德时代的股价一飞冲天，再度逆势上涨！如今，宁德时代的主要客户名单里，除了有北汽、上汽、东风、长安、吉利、理想、蔚来、小鹏等自主车企外，包括宝马、戴姆勒、丰田、大众、特斯拉等超级车企也纷纷入列！不仅如此马上加入新能源汽车行业的小米总裁雷军，也在第一时间考察了宁德时代，并拜见了曾毓群！顺势而为，曾毓群的高瞻远瞩和“赌性坚持”让他逢“赌”必赢，一跃成为香港新首富！目前宁德时代市值涨到了1.5万亿元，53岁的曾毓群，仅仅用了九年，个人财富已经暴涨至将近3200亿元，超越李嘉诚，成为香港新首富！而根据最新的市场调研报告显示，宁德时代在电池市场占有率已经高达29.9%，占据全球第一的宝座！2021年1-10月份，国内动力电池车企装车量，宁德时代也稳居第一，在国内的市场份额占比50.7%，让LG、松下、比亚迪、三星SDI等国内外电池企业，也只能望其项背，甘拜下风！宁德时代能够有今天的伟大成就，很大程度上，要归功于曾毓群既小心翼翼又敢闯敢拼的冒险。

被比亚迪和宁德时代拒绝，苹果拓圈造车为何没特斯拉顺利？

特斯拉造车时，中国的比亚迪电池出货量领先世界，松下为了完成反超，不得不接受特斯拉的要求，在特斯拉工厂旁边建立松下电池工厂，为特斯拉供货。即使如此，特斯拉也多年濒临倒闭，最后是中国伸出了援助之手，挽救了特斯拉。当然，中国也不会无缘无故帮助特斯拉。当时，中国新能源汽车已经建立起完整的汽车产业链，并且领先世界，只是，为了进一步巩固产业链领先地位，同时为了在欧美的封锁下侵入欧美市场，才会引进特斯拉，通过特斯拉美国企业的成分，在中国采购全套新能源汽车零部件后，输送至欧美国家。

出口的虽然是特斯拉汽车，但是99%零部件都是正宗中国生产，进一步摧毁了欧美产业链想赶上中国的妄想。而此时，中国新能源汽车和供应链大国地位早已稳固无比，早已不是十几年前脆弱的领先，而整个汽车动力电池也被无限带动，现在的行情是：电池企业比整车企业香！因为，整车只要砸钱，谁都能造，电池却不是想造就能造，看看现在的电池企业，宁德时代（脱胎于ATL）、松下、LG、比亚迪、SKI，哪个不是十几年前就叱咤风云的电池巨头？电池业，不可能出现蔚小理。