AW139直升机,aw139

莱奥纳多直升机好在哪里？

“莱奥纳多”集团是意大利一家著名的直升机设计生産企业、该公司创建于19O7年!（在中國青藏高原試飛/測試的AW-139型）该公司研发和生産的直升机多达20余个型號、題目没有写清询问具体哪一種型號……?（“莱奥纳多”生産的的AW-109型）（加入我國南极科考隧的AW-169型配属“雪龍”科考船）（俄罗斯政府专机AW-136直升机）“莱奥纳多”公司还生産了Aw-139、AW-119、AW-109T等等系列产品型號……價值2亿RMB的AW-189是“莱奥纳多”公司的最新型號。

1800米跑道能容纳什么飞机？

谢邀请。题目是1800米的跑道能容纳什么飞机？此问题可否理解为能起飞何种飞行器。省市级的空港跑道一般都在3000多米以上，县市级的空港跑道也在2200至2800之间，1800米的跑道仅能起降支线的运七，运十一等中小机型，也可以起降垂直短距战机及无人机。现在的省市级空港起降都是大型机，如波音，空客，军用的机场技术要求比民航更吝刻，跑道必须更长，要能起降预警机，加油机，运输机，轰炸机，侦察机和各型号战机及察打无人机，1800米的跑道满足不了军方的要求，仅能作为临战时的简易机场备用。

这么短的跑道只能起降中小型支线飞机或军方的歼11和苏27及苏30。如果再延长一倍跑道，即能飞波音，空客，又能飞中小型支线飞机，随着民航空港的日益发展，具备了建空港的县市级在审报发改委的批文中要建1800米的跑道的空港未必能审核批复，对于以后该地区的经济发展作为考量也不会同意修建这么短的跑道，县区级的不在此内。

大连长海县就有小型机场跑道，定期往返于周水子国际机场，而周水子机场跑道经过重新规化后，三千多米的跑道及高密度的飞行间隔短及大量的货物运输而制约了周水子空港的拓进发展，大型的波音，空客机型需更宽更长的飞行跑道，目前在金州湾建造的水上机场是世界上长度宽度最大的空港，在不久的将来，人们将看到气势宏伟的大连新空港，能起降新型号的波音及空客。

世界上最昂贵的直升机有多贵？能否和隐身战机相比？

直升机、固定翼飞机、军机、民用客机的价格分不同的价格组成形式。有造价、裸机价、全配套价（培训、零部件、配套武器系统）等等。空客公司的“H225／〔EC225〕”号称世界上最贵的直升机：裸机价钱高达2900万美刀，之所以卖那么贵〔空客公司〕给出的解释：“H225”民用版是世界最先进、最安全、噪音和排放污染最环保、耗油量最低的直升机。

（H225驾驶舱）（H225m最新型号的军用通用型／单机价：3100万美刀〔不包含：配套武器、零部件、培训费用〕）（豪华型民用版／H225直升机）再来看看大名鼎鼎的隐身战斗机美国，洛克希德.马丁公司生产2005年已经服役的“F22fighter／绰号Raptor”……“F22”隐身战斗机马丁公司的裸机报价：2.9亿美元（美军供应价），昂贵的价格连财大气粗的美国人都承受不起。

美军被逼无奈只能压缩采购量、买不起更养不起、“F22”“太矫气”了。“F22”隐身战斗机的机身喷涂材料需要精细呵护、需要住“豪华单人间”机库、这一项维护费用一般经济实力国家都承担不起。美国联合多国研制的最新型四代机／“F-35”系列F-35A单机价格：1.21亿美元（裸体价格）航空产品是一个高投入、高回报的高端商品。

卡莫夫设计局的卡-60单桨多用途轻型直升机为什么没有消息了？

在刚刚举行的莫斯科航展上，俄技集团（Rostec）旗下的俄直公司（俄罗斯直升机公司）推出了四款新型直升机，分别是米-171A3、卡-32A11M、卡-62和安萨特M直升机。俄直公司称，俄罗斯天然气股份公司（Gazprom）已同意以融资租赁条件购买三架卡-62型多用途直升机，提供给远东地区的天然气企业使用。

这意味着俄罗斯天然气股份公司成为最新的卡-62直升机的首批客户。这款直升机的研制时间超过了30年。卡-62直升机将在滨海边疆区的阿尔谢尼耶夫“进步”航空工厂生产，并可能在2022年移交给客户。不过，卡-62直升机尚未获得俄罗斯官方的型号证书，俄直集团预计在今年年底完成飞行测试，获得该证书。谁更需要卡-62？俄罗斯天然气股份公司总经理马克西姆·卡林金指出，卡-62直升机的多用途性能，使得难以陆地到达的偏远恶劣的地方也能够安全运送乘客和货物，并执行医疗、环境、救援和其他社会任务，可用于载客，医疗救护、搜救、货物运输（舱内载货或者吊运)、巡逻和环境监测。

相比较，米-8直升机的体积太大，而卡-62可能会更受欢迎。卡-62直升机打破了卡莫夫设计局传统的共轴反转双旋翼布局，采用了单旋翼带涵道尾桨布局，类似欧洲直升机法国公司的“海豚”直升机，以及中国的直-9直升机。卡-62是苏联时期卡-60的民用版本，其研制开发时间始于30多年前。俄罗斯保有量最多的米-8直升机可以运输24人或4吨的货物，而卡-62直升机可以运送15人或2.5吨的货物。

同时，卡-62的速度比米-8高，油耗更低。卡-62的螺旋桨叶片和机身多半由高分子复合材料制成，配备有先进的除冰和防火系统。配备两台功率为955千瓦的发动机，飞行速度为每小时270公里。此外，米-8直升机的重量为13吨，而卡-62的重量为6.5吨。如果运输任务是较少人员，例如15人以下，或者把少量病人从偏远地区运送到大医院，卡-62直升机是一个更经济的选择。

卡-62的特点与欧洲直升机非常接近，比较适合用于短距离的快速飞行。梅德韦杰夫在担任俄联邦总统期间，曾使用过一架意大利 Agusta Westland AW139直升机，从他位于高尔基的豪宅飞往克里姆林宫的伏努科沃机场。当时俄罗斯还没有与AW139直升机同一级别的成熟直升机，因此只能进口。在卡-62定型并批量生产以后，俄技集团将使用卡-62与法国海豚、意大利AW139和中国的H175/直-9竞争。

卡-62直升机是在卡-60的基础上诞生的，卡-60是一个非常古老的直升机项目，设计昵称“羽燕”，北约代号“虎鲸”，早在1984年就开始了，1980年代中期苏联就开始预研卡-60直升机所使用的涵道尾桨和符合柔性桨叶技术，1998年12月10日卡-60直升机首次升空，拟作为替代米-8和米-4的新一代多用途直升机，脱离卡莫夫设计局传统共轴反转旋翼布局，总体布局为4片桨叶旋翼和涵道式尾桨布局，可收放式三点吸能起落架。

它采用了非常类似于法制SA365/EC155/H155“海豚”直升机的带涵道尾桨常规单旋翼气动布局，和卡莫夫“祖传”的共轴式双旋翼无尾桨气动布局截然不同。俄罗斯现在在航空领域拥有的所有成就，几乎都是在苏联就已经开始的项目的延续。例如苏-57是俄罗斯对美国F-22的回应，最早在苏联时期就开始研制了。米-26、米-8及其所有的改进型，还有卡-50和卡-52都是如此。

卡-62直升机在30多年来的项目研制经历了重大变化，在莫斯科航展MAKS-2021上展出的卡-62的两个飞行模型，与几十年前的第一台原型机有很大的不同。其外部轮廓是相同的，但有些变化是肉眼可见的，例如尾鳍的布局已经改变。目前的版本是为了满足美国和欧盟的要求而设计的，这意味着不同的设备组成，增加了安全措施，包括对燃料系统的保护。

就连舷窗也更大了，因为它们现在兼任紧急出口，一旦发生事故，你可以通过大舷窗紧急离开直升机。卡-60直升机动力装置是两台诺维科夫设计局TVD—1500涡轮轴发动机，功率2×970千瓦(2x1318轴马力)。而卡-62民用型则采用采用了大量西方设备，包括2台法制透博梅卡阿蒂丹(Ardiden)3G先进涡轴发动机，这种发动机也是我国AC352直升机标配的，国内就叫涡轴16，加上大量进口的复合材料和西方航电系统，因此卡-62在前几年悲剧了，不能够按时完成研制任务。

俄罗斯认为卡-62项目的延迟，部分责任在于外国供应商，在2014年以后西方停止了对俄供应部件。因此卡-62只有一架安装法国发动机的原型机在飞。而第二和第三架安装了国产发动机的原型机在2019年才制造完毕。据俄罗斯直升机公司总经理安德烈·博金斯基介绍，卡-62在近四年的测试中已经完成了250次飞行，并进行了设计变更。

那么，卡-62直升机能否取代米-8直升机呢？米-8是一款非常成熟和可靠的直升机，事故率特别低，而且是一个不断改进的直升机大家族。俄直集团在本次莫斯科航展上还推出了米-171A3直升机，这是米-8民用型米-171直升机的最新改进型，采用了海豚式机头，两片式整体前风挡，机身修型并采用了方型机舱。米-171A3广泛使用复合材料减重，拥有更大的载荷。

该机主要是民用型，可以使用在海上钻井平台，广域运输和搜救任务。如果新卡-62直升机增加有效载荷、更高的速度、增加范围、非常高的燃料效率或甚至更高的可靠性，那么卡-62还是有较大市场的，否则用新直升机取代米-8是没有意义的，因为客户已经有一个比较完善发达的米-8后勤保障系统。而要改变这一切，将其报废并换上新机，是一笔巨大的开支。

美空军UH-1N休伊多用途直升机退役后，取代它的是哪款产品？

休伊直升机作为美国空军一匹老马，从越战就开始声名显赫，半个世纪过去了，这名老将也不在能够从容的适应现在作战需求了，所以急需一名年轻有力的选手来接替。就在前两天美国空军已经决定选择波音公司的 MH-139 直升机，取代服役多年的老将休伊直升机。而这款MH-139直升机就是在商业著名的AW139直升机的军用版本。

而取代它的波音 MH-139直升机的原型就是意大利阿古斯塔韦斯特兰研制生产的6吨级AW139中型双发直升机，这款直升机从面世以来就成为全世界270 多个政府、武装部门和私营企业提供着服务，而且也是意大利海军的标准装备(AW139K)。而这家公司和波音公司一直以来都是长期合作伙伴，所以这款直升机能够比胜洛马的西科斯基黑鹰直升机也就不为过了。

这款中型直升机性能表现还是很不错的，得益于采用了一直以来最畅销的加拿大普惠的PT6C涡轴发动机(就是我国武直十原型机上装的)，最大起飞重量可以达到6吨，最大载重量达到了2吨多，最大飞行速度也达到了300km/h，最大载客数量达到了15人。所以作为一款多用途直升机，其相比前辈UH-1休伊机有过之而无不及。