我有货车哪里能接到业务,破解货车司机揪心事

货车去哪里找活？

货车到底好不好跑，关键就在于货源，而货车司机一般都是去哪里找活的呢？其实现在的货车司机找活的方法普遍就是以下几种：1、传统方式—趴活传统的货车司机一般都喜欢去物流园、工业区、建材市场等商品集聚地附近趴活，等着有运输需求的货主找上门来。但这种趴活的方式比较低效，有时可能等上个大半天，也遇不到一个货主，往往时间就在等货中流失了。

2、分类信息网站有不少司机会去分类信息网站找货源，这种网站信息量大，所以货源相对也就多，常见的分类信息网站有58同城、赶集网、百姓网、企业黄页、物流第三方平台等，货主可以在平台上发布货源信息，司机可以浏览，有意向就可以直接联系。但随着越来越多网络安全的问题出现，这种信息网站上的信息资源也越来越杂乱，骗子通过发布假信息来获取货车司机的运费的事例屡见不鲜，所以想通过信息网站找货源，必须得学会分辨信息真假。

3、配货站通过配货站、货源信息部等配货中介来找活的司机也不少，通常司机需要向货运站中介上交一定的中介费，这也就导致司机的运输成本大大增加，利润也就可想而知了！4、货运APP货运APP是借助于成熟的互联网技术，整合货主与司机货物需求资源的货运平台，以专注“互联网 同城货运”的货拉拉APP为例，货拉拉致力于高效匹配车货资源，减少运力成本，提高物流效率。

长途大货车业务哪家好？

货拉拉是用的比较多的吧，我看用户数也比较多，我身边朋友用的也比较多。我自己用货拉拉也已经几年了，货拉拉在定价这一块儿确实没啥可挑剔的，规则规定的很细致，长短途什么的写的很明白，价格高低先不说，至少让咱心里有底。再说价格，货拉拉的定价也是比较准的，而且细化的定价让货拉拉的价格对变化比较敏感，这是保护司机和货主双方利益的，定的太高咱货主不乐意，定的太低了人家司机师傅吃亏，得找准个平衡点合作才长远，货拉拉经营这么久，掌握着大数据，这方面还是没的说，两边儿都接受。

长途大货车用谁哪个平台的好？

货拉拉长途大货车用着绝对放心，听我的没错儿。要说现在物流成本越来越高，远距离跨城发点儿啥不便宜，大家都是一斤一两的精打细算，货比三家。要说起来我也比，最后选择的结果就是货拉拉。货拉拉接单快这是大伙儿公认的，毕竟货拉拉的司机数量在那儿摆着，司机师傅多接单的就多，司机多还有一个好处就是车型全，5.2米、6.8米、7.6米、9.6米、13米的车型都有，甭管你拉多少都没问题，去年年末业务覆盖113城市，预计今年覆盖179城市，如果能达成这个目标的话，那以后真是更方便了。

小面包车有哪些平台可以接到网络单？

面包车网络接单平台众多：合法派单APP几乎没有名词解释：面包车是一种舶来车型，为Minibus的同类型车。释义为微型巴士（公交车），在海外主要于欠发达地区或人员稀少的区域作为公交车使用，在汽车工业不够发达的阶段也充当过计程车（的士/出租车）。此类车初期的定义为载客汽车，但在国内又区分为两类车：普通载客版，盲窗货运版。

（货运版结构特点如下）货运面包车的普及率极其低，因为此类车只有两个核载座位，后排用护栏与前排驾驶室分离，车窗从玻璃材质升级为钢板封窗。所有的设计都是为货运过程中，防止货物跌破进行的特殊改造。然而改造后的面包车仍旧是普通的承载式车身的代步车，由于车架刚度很低（载荷能力很差）所以不允许运输过多的货物，额定载重量往往只有500公斤左右。

货运面包车出厂合格证的定性为【载货汽车】，牌照办理与车险投保均按照货车标准制定，重点是车辆的管理也是按照货车标准。这种车在满载后很容易就会超载，但是超载后行驶在道路上一定会被记录；因为超载车辆检测已经完成了电子化升级，车辆行经各路段的监测点会在行驶中自动磅重，对于车牌信息核对后即可甄别出超载车，所以货运面包车并没有价值，而客运版却没有任何机会参与道路运输。

网约客货运-载客面包车禁区面包车大多采用中置后驱平台，发动机布局在前排座椅下方，车头没有碰撞缓冲溃缩区，车辆的被动安全保护水平是极差的。至于前置后驱的面包车只是提升了NVH体验，车身结构中很少有真正的高强度钢，超高强度钢占比低到令人发指。所以这些车不具备作为当下标准客运车辆的品质，于是各大网络预约出租车平台都不接受这种车型。

客运已经被否定，然而很多货运平台却“胆大妄为”，为这些客运车辆提供货运运输的订单，这种行为本身就是违法的，如车辆所有人参与货运运输则是更严重的违法行为。参考《道路运输管理条例》的规定，在没有取得营运资质认定之前，擅自参与货运运输属于违法行为；而客运面包车是不可能获得货运资质的，在确定非法营运的性质之后，作为车辆所有人还要了解一下处罚标准才好。

运管条例中对此类行为的处罚标准作出了明确说明：第一标准按照违法营运所得（运费）的2倍到10倍处罚，主要针对的违法营运的中重型卡车。第二标准10倍标准处罚后如果额度不足两万元，处罚可提升至3万元以上10万元以下（非法从事客运运输处罚标准相同）。面包车的价值似乎还没有最低标准的处罚额度高，但在运管与交通信息互联后又必须接受处罚，否则后期为新车上牌、驾驶证换证等交通相关类业务都会受到影响——重点是这些派单的APP是不负责补偿罚金的。